בתחילה היה מתוכנן כי הרכב האופטימלי יהיה נבחר בין כל סוגי הגוף על מנת לנוע בצורה חלקה בתוך כל עיר. עם זאת, קודם כל יש צורך להסתכל על המציאות סביב אנשים לבחור מכונית לפי אותם.
בערים רבות של רוסיה, הכבישים רע שבור, יתר על כן, בחורף הזמן לנוע ברחובות הופך אפילו יותר קשה. הכבישים מנוקים וניקוי רע, ולכן רוב sedans או hatchbacks ניתן בבטחה "נטועים" באחד נסחף שלג רבים. מסיבה זו, 5 המכוניות המובילות נבחרו בין הצלבנים, חדירותו הרבה יותר גבוהה, והם מותאמים יותר לתנועה בתנאים כאלה.
זה אפשרי כי המכוניות המוצעות להלן יהיה כל להציב בסדר אחר בהתאם למכונית עצמה, הציוד שלה ואת הפונקציונליות, אבל זה בראש הדף מסמל את ההסתגלות למציאות של ערים עם אקלים קשה וכבישים רעים.
ניסן קשקאי
עמדה זו היא מכונית נהדרת ומפורסמת, אבל זה לקח רק מקום 5 בגלל חוסר האמינות שלה, בנוסף, העלות של חלקי חילוף עבור זה הרבה יותר גבוה מאשר crossovers, אשר גבוה יחסית לראש זה.
לכן, המקום החמישי הוא תפוס על ידי ניסן Qashqai הפופולרי, כלומר מודל הדור הראשון שלה. בפלח זה מחיר, אתה יכול בקלות למצוא Qashqai, שוחרר 2008-2010. בשביל הכסף הזה, אתה עדיין יכול למצוא מכונית חזקה למדי ואמין שראה הרבה בחיים שלה. עם זאת, הוא יוכל לשרת את הבעלים החדש שלו במשך יותר משנה. היתרון העיקרי של המכונית הזו על המתחרים שלה בראש היא כי הציוד שלה יכול להיות הרבה יותר טוב ואף אחד המכוניות הבאות לא יוכלו להתאים הציוד המקסימלי שלה.
מקום 5 זה מוצלב לוקח מלכתחילה כי הוא מצויד עם מהירות משתנה תיבת הילוכים, אשר תובעני יותר לשירות, אלא שזה לא יוכל לנסוע מהר. אם אחד הבעלים הקודמים אהב לנהוג מהר ולא לחוף את המכונית שלהם, אז זה לא יהיה אפשר לאמת את זה גם.
מאז רק נתמך crossovers נחשבים, varator עבור המכונית הזו תהיה סוג של "פצצת זמן". בעיה זו ניתן להימנע אם אתה קונה Qashqai עם הילוכים ידנית, אבל אנחנו רואים ערים עם אוכלוסייה של מעל מיליון אנשים. משמעות הדבר היא כי פקקי תנועה עבור ערים אלה הוא דבר טבעי, וגם פקקי תנועה לנוע על המכניקה היא לא נוחה מאוד. מכונית זו יש אחת הנחיתות הטובות ביותר, בהשוואה עם מכוניות אחרות של הדף, אבל המיקום של הרגולטורים החלון הוא נורא וזה חסרון משמעותי. גם בין החסרונות העיקריים יש לציין מכוניות ריפוד. זה מאוד נעים למגע, אבל הוא לא עמיד, מה שיוצר אי נוחות רבה עבור הקונה. לדוגמה, ההגה של מכונית שעברה מאה אלף קילומטרים יהיה שחוק, זה יהיה טיפשי ומכוער לשנות אותו. נראה כי אתה יכול להחליף את ההגה ולשים אחד חדש, אבל זה יהיה גם קצרת מועד, אבל גם יקר.
חסרון משמעותי של המכונית הזאת היא כי זה כמעט לא להתחמם. זה לא מחובר עם המנוע, הכל בסדר גמור עם זה, וזה יכול בבטחה להתחמם לטמפרטורת העבודה בחורף. כל הבעיה טמונה בתא הרכב, שכמעט ואי אפשר להתחמם, שהוא קריטי לרוסיה בכללותה, שכן האקלים כאן קשה. סביר להניח, כמה אנשים רוצים לקנות מכונית עבור סוג זה של כסף כדי לרכוב במעיל בחורף. יש לו גם מספר חסרונות קטנים, כגון בידוד רעש ירוד ושגיאות קטנות אחרות.
למרות כל ההיבטים השליליים ואת הדיוקים, ניסן Qashqai תופסת לפחות 5 עמדה בראש זה בשל העובדה כי הוא מאוד פופולרי, אמין, וגם נוזלי. זה הוא בעל חשיבות רבה בימינו, כמו הקונה יוכל להשתמש במכונית, לרכוב כמה שנים, ולאחר מכן יוכלו בהצלחה למכור אותו.
סוזוקי גרנד ויטארה 3
במקום זה בראש הוא מכונה נפוצה מאוד, ידוע לרבים, אשר רוב האנשים יאהבו. סוזוקי גרנד ויטארה דור שלישי לוקח את המקום הרביעי ראוי. במכונית יש מספר פגמים משמעותיים במנוע - בלוקים סדוקים במנועים של 2.4 ליטר, שרשראות על יחידת ליטר. עם זאת, אלה הן בעיות ידועות לכולם והם לא צריכים להתעכב.
תפקיד חשוב יש את החסרונות ואת היתרונות של המכונית עבור המשתמש שלה. לדוגמה, בידוד הרכב, אשר מגעיל ונחות מכל המתחרים, הממוקם בראש. מפתחי הרכב זיהו את החיסרון ובשנת 2008 שיפרו את בידוד הקול של קשתות הגלגלים, אך למעשה רמת הרעש הכוללת בגרנד ויטארה לא השתנתה.
חיצונית, המכונית היא מאוד מעניינת וחמודה, אבל תקוות גבוהות זה לא צריך להיות מוצמד, שכן, בעוד בתא בעת נהיגה, נראה כי הנהג היה שולל. רוב הבעלים של הרכב הזה, שקנה את זה עבור הרבה כסף, יש תחושה כי הם קיבלו מכונית לא גמורה.
החיסרון של המודל הוא, כי לאחר שנסע 100 אלף קילומטרים, זה עשוי לדרוש השקעות משמעותיות, להיות "עצי הסקה". זוהי מכונית טובה עם שירות עצמי יקר, זה זה לא מאפשר לו לעלות למקום 1 או 2 בדירוג.
היתרון הוא כי Vitara גרנד מצויד 4-oh מהירות אוטומטית, שהוא "אלמוות" מסוגו. זהו כביש מוצלב מלא עבור העיר, בעל קבוע ארבעה גלגלים ללא כל couplings ודברים אחרים. בנוסף, יש לה הילוך נמוך ונעילת סרן. הישגים אלה נותנים את המכונית כדי להיחשב SUV יותר לעומת מכוניות אחרות של דירוג זה. עם זאת, במקרה זה, איכויות הכביש הם לא העיקריים, שכן כל crossovers העליון יש יכולת תמרון גבוהה וזה מספיק כדי לעקוף את העיר.
גראנד Vitara יש תצורה טובה מאוד, לאחר הצוהר, ריפוד עור גישה keyless, וזה יתרון עצום של המכונית הזאת, למרות העובדה כי הגירסה 2006-2008 נחשב, המקסימום של 2009. ניסן Qashqai הוא חדש יותר יש גם גישה keyless. נראה כי שתי מכוניות אלה יש ציוד טוב יותר מאשר המתחרים שלהם, אבל ממוקמים בחלק התחתון של הדירוג.
הונדה CR-V II
במקום זה נמצא מכונית מגניב ואיקוני למי שיודע - הונדה CR-V II. רכב זה קשה למצוא בשוק המשני, שכן הם נמכרים מעט מאוד, בין אם הם שבורים או לא את סך כל המילים של המכונית. הוא אינו רבי מכר בניגוד לאותו ניסן קשקאי או לסוזוקי גרנד ויטארה, אך לאחר שרכב עליו, כולם יבחרו בו במקום בשתי האפשרויות הקודמות.
המודל מסווג כמכונית לפיקניק, מסיבה זו הוא הותקן שולחן קבוע מיוחד הממוקם בתא המטען. לעזוב את הכפר רק מספיק כדי לפתוח את תא המטען, לקבל שולחן ואתה יכול ליהנות משאר, קבב בגריל ועוד.
הרכב נוח לנהוג, למרות הממדים המרשימים, בנוסף, יש לו צלב טוב. חומרי גימור ברמה גבוהה וביצוע איכותי, בהשוואה ל -4 ו -5 מקומות, המבטיחים את עמידותם. הנקודה החיובית העיקרית של הונדה היא הייצור היפני שלה, אשר מבטיח מרווח גדול של בטיחות חיי שירות ארוכים.
למרות כל ההיבטים החיוביים של המכונית, זה לא הפך להיות פופולרי למדי אצלנו, שכן בתחילה הרגשתי כי זה היה מכוון לשוק הרכב בארה"ב. זה ניתן לראות גם על בורר תחת ההגה, אשר העדיף יותר באמריקה. זה בגלל הפופולריות נמוכה ברוסיה כי המכונית הזאת ממוקמת על המקום 3, ולא על 2 או 1. מסיבה זו, זה די קשה לקבל חלקים עבור הונדה, אתה צריך לחכות בין כמה ימים עד כמה חודשים, ואם אתה יכול למצוא אותם , הם יקרים.
בין הבעיות, יש בעיות עם cross-pieces על cardan האחורי, שוכך האחורי מעיינות, בגלל אשר את הגלגלים האחוריים להיות "בית". עם זאת, תיקון של חסרונות אלה על המכונית נעשה רק פעם אחת אם אתה רוכש גרסה נתמכת, אז סביר להניח הבעלים הקודמים כבר הצליח לחסל את כל הבעיות הקיימות.
באופן כללי, מכונית היא אפשרות טובה מאוד לרכוש, אם כי הוא מנותק מן המציאות הרוסית. אם אתה מוצא את הגירסה הנתמכת של CR-V II מצליח, אז אתה יכול לקנות בבטחה מכונית שיכולה לשרת את הבעלים במשך זמן רב, מענג אותו במשך שנים רבות.
יונדאי טוסון ורנו דוסטר
באשר הראשון שתי מכוניות, קשה לקבוע באופן חד משמעי איזה מהם צריך להיות ממוקם באיזה מקום.מסיבה זו, אתה צריך לשקול אותם בפירוט רב יותר, לאחר היכרות עם היתרונות והחסרונות, שבו אתה יכול לגלות איזו מכונית ראויה למקום אחד.
מנהיגי העליון הם - יונדאי טוסון רנו דוסטר, את הטוב שבהם ניתן לבחור רק השוואה ישירה. למעשה, המכונית הישנה מושווה עם המאה הקודמת של הטכנולוגיה כמעט מכונית חדשה. טוסון היה מעורב בפיתוח בשנת 2002, אבל Duster הוא מכונית חדשה ומודרנית יותר בשנת 2009. עם זאת, רנו הוא לא מגניב ומודרני כפי שהיה צריך להיות, אבל יונדאי היא מכונית מתחשב יותר.
לשם השוואה כנה יותר, שתי מכוניות נלקחות, קילומטראז זה כמעט זהה. עם זאת, במהלך ההשוואה יהיה מיד ברור כי המדינה דאסטר במקרה זה יהיה הרבה יותר גרוע. זה מוסבר על ידי העובדה כי רק 300 מיליון יורו הוצאו על פיתוח של המכונית, אשר כמות קטנה לפתח מכונית הגון.
בשל חוסר פיתוח ופיתוח זהיר, רנו דוסטר יש פגמים רבים, הקשורים בעיקר אוירודינמיקה שלה. מכונית ששירתה כמה שנים יש סתתים נורא על הקשתות האחוריות, אשר מיד תופס את העין הוא פשוט לא מקובל. אם כדי להשוות עם טוסון, אז כדי למנוע בעיות כאלה, פלסטיק מותקן, כך שום דבר בשום מקום פועם, אבל צ 'יפס לא מופיעים.
עוד רגע לא נעים בהתפתחות, שידוע לכל - הסדקים על הכנפיים האחוריות וגג דסטר. למעשה, הוא נמכר הגוף החוצה, שכן יש ריתוך רעה של לוחות ביניהם. אתה יכול לשים איטום שם, אבל זה גם מתחיל לפצח עם הזמן. במילים אחרות, אדם קונה מכונית נתמכת, שכבר מתפרקת.
פלסטיק הוא נעדר לחלוטין בתא המטען, יש רק מתכת בכל מקום, כמו ב Oka, אשר מדבר על החיסכון המרבי עבור מפתחים. זה מסיבות דומות כי Tuksan יכול להיות בטוח נחשב הרבה יותר טוב וחזק יותר דסטר.
לגבי יונדאי, יש לו רגע חיובי מובהק, זה זכוכית עולה בנפרד, אשר ניתן להרים ולשים כל מה שאתה צריך בתא המטען מבלי לפתוח אותו לחלוטין.
נקודה שלילית נוספת ברנו דוסטר היא סף נורא, כי זה בלתי אפשרי לא לקבל את המכנסיים מלוכלך כאשר עוזבים את המכונית שלך, וכאשר אתה יוצא מהמכונית, הרגל השמאלית שלך יהיה מלוכלך בכל מקרה.
הבעיה העיקרית של דוסטר היא שלא מספיק כסף הושקעו בו כמעט לא חושב על הפיתוח שלה. זוהי מכונית מודרנית יותר, המראה והעיצוב של אשר קרוב למה שמעניין את הקונה עכשיו. טוסון כלפי חוץ נראה כמו "דג" או "צפרדע", הסלון הוא גם נחות המודרניות של דוסטר. הפנים של טוסון פלסטיק לקצץ הוא תקן יפנית, אבל לא יותר גרוע מזה של המתחרה שלה בדירוג. חיצונית, הפנים טוסון נראה הרבה יותר גרוע מזה של היריב, אבל יש תירוץ זה, כי זה 5 שנים מבוגר. אם נשווה את המושבים של המכוניות ואת הריפוד שלהם, Duster מאבד באופן משמעותי.
רנו דוסטר יש חוסר קשיחות הגוף, וכתוצאה מכך זכוכית מעברי עליהם, אם לוקחים בחשבון את טוסון הישן והעתיק, אז הוא לעולם לא תהיה בעיה זו.
היתרון העיקרי של "jerboa" יהיה זול שלה, כמעט תחזוקה פרוטה, שכן כל הפרטים על זה יש עלות נמוכה. יונדאי טוסון הוא אחד המכוניות המעטים אשר שוחרר עם מחזור של יותר מ 1 מיליון יחידות, אבל Duster הוא עדיין רחוק מאוד מהסימן הזה, אבל יום אחד עדיין יכול להיות מסוגל להגיע אליו.
בעת נהיגה, הנהג ירגיש כי בידוד רעש רנו הוא הרבה יותר טוב, אלא שהוא מכוון בצורה אופטימלית יהיה זריז יותר על הכביש, בניגוד יריבו, מי צפוי להיות "מרופד". עם זאת, Tuksan ולא רוצה לנהוג מהר, כי זה יוצר את הרושם של מכונית, "קטיפה" נעימה.
באופן כללי, אלה שתי מכוניות הם crossovers הטוב ביותר, אם תבחר בין מכוניות בטווח המחירים בין 500 ל 600,000 רובל.אם תבחר רק על ידי מכונית, אז זה בהחלט אפשרי כי מכוניות אלה לא יהיה בכלל בראש או שהם היו תופסים את המקומות האחרונים, ולא הראשון CR-VII, אבל הדירוג היה קשור המציאות המודרנית והכבישים של רוסיה.
לאחר סקירה מפורטת השוואה של מודלים, הזוכה בפרט, שזכה במקום הראשון, הופך יונדאי טוסון.
בנוסף, חשוב לציין כי את כל גלגל כונן דיזל גרסה של המנצח של הדירוג, אשר הערך יהיה גבוה מאוד, תהיה הבחירה האידיאלית בטווח מחיר זה. בעיקרון, וריאציה דיזל יש מתחרים אחרים מלבד סוזוקי. עם זאת, חשוב לזכור כי Qashqai עם מנוע דיזל לא נמסר לשטח של הפדרציה הרוסית, ואת הונדה CR-V II הוא עקרוני קשה לגשת והוא כמעט נעדר בשוק המשני, שלא לדבר על גרסה דיזל. לגבי דסטר, יש לו גם גרסה דיזל, אבל זה נחות Tuksan. לכן הוא נמצא במקום השני, לא במקום הראשון.
